隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，道路交通壓力日益增大。其中，機(jī)動(dòng)車違法占用非機(jī)動(dòng)車道的行為屢見不鮮，這不僅嚴(yán)重影響了非機(jī)動(dòng)車與行人的通行安全與效率，擾亂了正常的交通秩序，也構(gòu)成了顯著的道路安全隱患。為回應(yīng)群眾關(guān)切，保障路權(quán)清晰與通行順暢，各地公安交警部門持續(xù)開展了針對(duì)此類違法行為的專項(xiàng)治理行動(dòng)，通過加大路面巡查力度、增設(shè)電子監(jiān)控設(shè)備、嚴(yán)格依法處罰等方式，有效遏制了機(jī)動(dòng)車侵占非機(jī)動(dòng)車道的亂象，贏得了市民的廣泛支持，切實(shí)守護(hù)了城市道路的安全與暢通。
治理交通違法行為，僅依靠末端的路面執(zhí)法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要實(shí)現(xiàn)道路交通的長(zhǎng)治久安，必須堅(jiān)持系統(tǒng)思維，推動(dòng)源頭治理。這其中，道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)的規(guī)范與引導(dǎo)扮演著至關(guān)重要的角色。車輛本身的設(shè)計(jì)、性能與安全配置，是影響其上路后駕駛行為與道路適應(yīng)性的基礎(chǔ)因素。
從生產(chǎn)源頭著手，意味著：
- 強(qiáng)化車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家相關(guān)主管部門應(yīng)持續(xù)完善并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，確保車輛（尤其是大型客貨車）的視野盲區(qū)監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)彎提示音、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置符合更高要求，從技術(shù)上減少因車輛本身設(shè)計(jì)缺陷或性能不足導(dǎo)致的違規(guī)占道風(fēng)險(xiǎn)（如大型車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)因內(nèi)輪差不得不侵占部分非機(jī)動(dòng)車道）。
- 推廣智能駕駛輔助系統(tǒng)：鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)并普及車道保持輔助、盲區(qū)預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等智能駕駛輔助功能。這些技術(shù)能夠有效提醒或輔助駕駛員規(guī)范行車，減少無意識(shí)的越線、占道行為，是預(yù)防事故、提升道路使用效率的科技助力。
- 加強(qiáng)特種車輛與工程車輛管理：對(duì)于城市作業(yè)的環(huán)衛(wèi)車、工程車等，其作業(yè)特性可能導(dǎo)致臨時(shí)占道。相關(guān)部門應(yīng)會(huì)同生產(chǎn)廠家，研究?jī)?yōu)化其作業(yè)模式與車輛設(shè)計(jì)，盡可能減少對(duì)正常交通的干擾，并明確規(guī)定其作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)與警示要求。
- 促進(jìn)車輛尺寸與道路適配：在城市規(guī)劃與車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)倡導(dǎo)“車路協(xié)同”理念。鼓勵(lì)生產(chǎn)更適合城市通勤、體型更緊湊靈活的車型，從源頭上緩解因車輛體型過大與城市道路（尤其是非機(jī)動(dòng)車道）空間資源緊張之間的矛盾。
守護(hù)道路安全暢通是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它既需要交警部門在路面執(zhí)法上持續(xù)發(fā)力，保持高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，對(duì)違法行為形成有力震懾；更需要將治理鏈條向前端延伸，在道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)這一源頭環(huán)節(jié)注入更多的安全考量與規(guī)范引導(dǎo)。通過“末端嚴(yán)格執(zhí)法”與“源頭規(guī)范生產(chǎn)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，綜合運(yùn)用法律、技術(shù)、管理等多種手段，才能構(gòu)建起更加安全、有序、高效、和諧的城市道路交通環(huán)境，真正保障每一位交通參與者的合法權(quán)益與出行安全。
